重慶市宇邦線纜有限公司

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    電力電纜是用于傳輸和分配電能的電纜,電力電纜常用于城市地下電網、發電站引出線路、工礦企業內部供電及過江海水下輸電線。

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      公司以控股母公司重慶市宇邦線纜有限公司為依托,立足于重慶及周邊地區樓宇智能化、安防工程和家居智能化的高科技智能化產業市場...

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            新聞中心 News
            2017 - 10 - 09
            國際市場研究機構Technavio日前發布研究報告稱,到2021年,全球架空電纜市場將迎來穩定期,預計年復合增率接近6%。報告中支出,電網基礎設施更新換代、智能電網以及電網數字化技術普及和電力需求的增加是促進架空電纜需求穩定增長的主要原因。同時,人口增加推動城市擴大化發展,從而刺激鐵路改擴建,導致對用于鐵路系統供電的電纜需求增加。當前,世界多數國家都在大力發展鐵路基礎設施,增加投入,改善技術。鐵路行業的需求增長將刺激市場對架空電纜需求。但是,架空電纜對土地的征用是制約這一市場發展的主要因素。從電壓等級來看,2016年,高壓電纜占架空電纜主要份額,這是因為輸配電基礎設施升級、發電量增加、可再生能源并網促進了對架空電纜需求。預計到2021年,這一態勢還將持續。此外,電網改擴建和升級將繼續刺激架空電纜的需求增長。從地區來看,亞太地區是全球最大的架空電纜需求區域市場,這是因為亞太地區人口增加、工業化城鎮化進程加快、生活水平隨著經濟發展逐步提高。此外,政府對電力基礎設施和可再生能源的扶持將促進該區域需求增長。從企業來看,普睿司曼、耐克森、住友電工、通用電纜、安凱特電纜將成為全球領先的架空電纜供應商。此外,LS電纜、南線電纜、TPC線纜、百通電纜、遠東電纜、亨通電纜、Finolex電纜和KEI Industries等也將占據各自市場重要份額。
            2017 - 10 - 09
            近日出臺的《重慶市新能源汽車路橋通行年費免繳實施細則》規定,新能源汽車2017年至2020年可享受路橋年費免費政策優惠。據了解,該細則的適用車輛條件為:在本市購買,按《重慶市主城區路橋通行費征收管理辦法》第五條規定,屬于重慶市主城區年票范圍,且納入重慶市《免繳路橋通行年費新能源汽車車型目錄》的新能源汽車。其中,重慶市主城區年票范圍是指:在主城區注冊登記的機動車或機動車所有人的住所地在主城區的機動車。機動車所有人的住所地是指居民身份證載明的住址,或法人、其他組織的注冊登記地址。凡符合條件的新能源汽車,在2017年1月1日至2020年12月31日期間,通過相應手續,可免繳主城區路橋通行年費;在該細則頒發之日前,已注冊登記且符合退費條件的車輛,可于2017年11月30日前,到重慶市路橋收費管理處辦理退費,亦可打電話咨詢。業內人士認為,這一政策將利好重慶轄區內新能源汽車制造、銷售企業,將逐步改變重慶傳統能源、新能源汽車持有比例,減少排放污染。
            2017 - 10 - 09
            深灰色的棚頂,一塊塊光伏板源源不斷利用太陽能發電。溫暖的大棚內,一簇簇食用菌長勢喜人。江蘇徐州睢寧縣睢城街道雙莊社區雙三組不久前利用閑置棚頂建成的農光互補光伏發電站,便是光伏扶貧項目,為當地扶貧再添利器。“這個項目并網發電后,每年可以給我們村人均增加1600元的收入。”雙三組居委會主任仝柱說。據國網徐州供電介紹,該項目總投資700萬元,容量為1兆瓦,目前已被列為國家光伏扶貧項目。接入電網后,村民就可以按照國家光伏電站上網標桿電價賣電,獲得實實在在的收益。光伏扶貧是我國政府有關部門確立的重點扶貧方式;確保光伏扶貧項目接網,成為國家電網公司近年來的重點工作。從國網公司獲悉,截至8月末,該公司光伏扶貧項目累計接網容量9003兆瓦,項目收益惠及138.5萬戶家庭;定點光伏扶貧工程涉及的7座集中式光伏電站和236座村級光伏電站已全部并網發電。“十三五”期間,為深入推進電力扶貧工作,國網公司將投資32億元,完成國家光伏扶貧計劃安排的2.8萬個村級光伏電站接網工程;還將投資7.07億元,完成湖北、青海兩省五縣區定點光伏扶貧工程。
            2017 - 10 - 09
            9月28日,工信部發布消息稱,新能源汽車“雙積分”政策將于2018年4月1日正式實施。按照政策要求,國內所有年銷量3萬輛以上的汽車制造企業和汽車進口商,都要滿足平均燃料值積分和新能源汽車積分這兩項積分政策。2016年9月,工信部曾發布了《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》(征求意見稿),其中對乘用車企業新能源汽車積分核算的規定,要求年產量或進口量大于5萬輛的傳統乘用車企業需生產或進口一定比例的新能源乘用車。按照當時的征求意見稿中的要求,2018年車企新能源汽車積分比例要達到8%,2019年和2020年分別達到10%和12%。而上周發布的正式細則中,卻產生兩點變化:其一,將5萬輛的門檻降低至3萬輛,這意味著更多的企業將接受雙積分政策的制約,符合國家對節能環保的要求;其二,取消了2018年新能源汽車積分的強制要求。工信部以及國家相關部門為汽車企業設置了滿足雙積分政策的窗口期,首先,將新能源汽車積分計算的時間向后延了一年,從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求;其次,政策中明確提出,乘用車企業2019年度產生的新能源汽車負積分,可以使用2020年度產生的新能源汽車正積分進行抵償。業內人士表示,從現在到2020年的3年多時間,是傳統汽車企業大力發展新能源汽車的窗口期。在雙積分政策正式出臺之前,大部分汽車企業都或明或暗地表示反對,尤其是對年產銷量大的汽車企業來說,新能...
            2017 - 10 - 09
            作為蓬勃發展的新業態,能源互聯網成為當前能源領域最為活躍的方向之一。從8月28日舉行的2017國家能源互聯網大會上獲悉,我國首批55個能源互聯網示范項目已陸續開工,能源互聯網進入實操階段。業內機構預計,到2020年,我國能源互聯網市場規模將超萬億元,各路資本正在跑馬圈地。 根據2016年2月出臺的《關于推進“互聯網+”智慧能源發展的指導意見》,能源互聯網是一種互聯網與能源生產、傳輸、存儲、消費以及能源市場深度融合的能源產業發展新形態,具有設備智能、多能協同、信息對稱、供需分散、系統扁平、交易開放等主要特征。上述《指導意見》計劃分兩個階段推進能源互聯網,2016年到2018年先開展試點示范,2019到2025年進行推廣應用。國家能源局此前估計,能源互聯網試點示范工作將于今年帶動超過400億元的投資。全球最大的管理咨詢公司埃森哲發布的《中國能源互聯網商業生態展望》預測,到2020年中國能源互聯網的總體市場規模將超過64070億元,約占當年GDP的7%。全球能源互聯網發展合作組織主席劉振亞此前表示,到2050年,全球能源互聯網累計投資將超過50萬億美元。巨大的投資規模,將有力帶動智能電網、新能源、新材料等新型產業的發展。不過,值得注意的是,能源互聯網在當前階段盡管有這么多試點示范在推進,但目前應該是破冰之旅最關鍵的時期,推進并不輕松。為了保證順利有序建設,將研究探討能源互聯網進一步推進方...
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